易车讯 日前，小米汽车发布了最新一期答网友问。在本集答网友问中收罗了燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么分袂？小米预研的双活塞电子卡钳果真是始创吗？和行业已有的本领有什么分袂？端到端“车位到车位”的智驾功能不错在哪些城市使用？​「小米汽车精英驾驶」是什么？整个用户皆能参与么？等四项问题。

1.燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么分袂？

​小米智能底盘预研本领展示的原地掉头，是基于超等四电机系统杀青的。比较基于燃油四驱、电动四驱等姿色杀青的原地掉头，有好多上风。

车内车外均可截止。用户不错在车内操作，也不错在车外通过手机APP遥控来操作，同期角度可调，比如下车后发现车辆停放位置不是很正，是不错通过手机APP修改角度，将车摆正。咱们还引入了智驾感知信息，这关于车外遥控原地掉头功能是必要的。举例，在探伤到路面条款不及或隐蔽物时，原地掉头功能会自动住手。

能杀青掉头速率可调，想快就快，想慢就慢。这需要整车截止模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等系统，精确地截止四电机的扭矩、转速、标的，保证四个轮胎的滑移和转速一致；转向系统转换车轮标的，与电机协同杀青旋转；悬架系统减少侧向力，保险相识性与清翠性。

能杀青无远隔畅达原地掉头。这十分测验电机的冷却才智，小米超等四电机系统的冷却系统相配浩大，定子剿袭双轮回立体油冷本领，对比行业通用的单向油路筹算，灵验散热面积增多100%；转子则剿袭了S型油路筹算，杀青了转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在SU7 Ultra的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超30摄氏度的惊东说念主收获。

小米超等四电机系统的先行者单个电机峰值扭矩380N·m，后驱单个电机峰值扭矩635N·m，大扭矩互助每秒500次的高频扭矩协同截止，使它在高附着路面上也能简短掉头，在极限情况下，能赶快响应并自动改良车身姿态，保证安全驾驶。

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转弯半径较小，能在更极限的路面脱困。四电机孤独扭矩截止不错使傍边两侧车轮反向指令，杀青围绕车辆中的原地掉头。而基于燃油四驱，电动四驱等结构杀青的原地掉头(又叫圆规掉头粗略支点掉头)，则是通过锁死某个车轮杀青，转弯半径要大于基于四电机杀青的原地掉头。若是用户需要，举例侧场地泊车时，小米智能底盘也不错从默许的原地掉头姿色切换到圆规掉头姿色。

2.小米预研的双活塞电子卡钳果真是始创吗？和行业已有的本领有什么分袂？

天然同为线截止动及双活塞电子卡钳，但现在行业已有的居品决策与小米双活塞电子卡钳本领决策并不一致。

率先，小米剿袭的是48V系统决策，行业一些决策为12V系统；其次，小米预研的双活塞电子制动卡钳是单电机双活塞结构，现在行业已有的则是双电机双活塞、单电机单活塞、双电机单活塞结构，二者有所分袂。关系本领改动，现在小米汽车也依然苦求专利。

咱们深知，线控化是改日智能汽车的发展趋势，小米汽车坚捏量产一代，发布一代，预研一代的本融会线，捏续深耕智能底盘领域，为寰球带来更优的驾乘体验。

3.端到端“车位到车位”的智驾功能不错在哪些城市使用？

​端到端“车位到车位”的智驾功能可覆盖寰宇、不限城市，咱们将于12月底开启前锋版推送，请寰球耐性恭候。

4.「小米汽车精英驾驶」是什么？整个用户皆能参与么？

​小米汽车精英驾驶是小米汽车为用户打造的专科驾控妙技学习举止，施行包括赛说念驾驶、漂移、驾控安全等形式，但愿不错匡助怜爱驾驶的用户充共享受驾驶及赛说念乐趣，并在晋升驾驶本领和安全性的同期，感受小米汽车的驾控魔力。

​其中面向小米SU7 Ultra小订用户的专属举止将在12月中旬运行招募。后续咱们将为其余用户提供更多更具非凡念念性的举止，敬请期待！