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　　小米SU7事件造访成果尚未透露之时，一段小米汽车车主在驾驶途中沉睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。

　　4月2日，网上曝出的视频炫夸，一辆小米汽车普通行驶经由中，车主双手离开标的盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同业友东谈主义状，连喊三遍 “延缓”，指示散失该小米汽车。此视频照旧传播，马上攀升至热搜榜首，激励网友对车辆智能驾驶安全的担忧。

　　

　　对此，小米汽车客服责任主谈主员向界面新闻暗示，使用智驾功高手必须要捏住标的盘，若是双手离开，系统频繁会有四次预警，且声息迟缓加大，并指示司机立即袭取标的盘。若车主万古期仍未搭理，车辆会拖沓放慢直至泊车。

　　客服东谈主员还强调，有些车型车内标的盘上内置有录像头國產av 肛交，以检测司机现象，也有相应的触摸键感知双手是否糜费离开标的盘。

　　不外，关于视频中的具体情况，其暗示需等官方回答。

　　这起事件也激励了群众关于车企智驾功能宣传的究诘。国外智能运送科技协会通知长张翔暗示，当今市面上大皆智能驾驶处于L2级别，属于支持驾驶鸿沟。但在宣传经由中，企业每每存在夸大之嫌，把自动驾驶支持功能宣传成 “L2+”“L2.5” 致使 “L2.999”，不安妥国度圭臬，有造假和误导破钞者之嫌。在车企的纵欲宣传下，部分车主过度依赖自动驾驶支持功能，给交通安全埋下隐患。

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　　谈及如何贬责依赖问题时，汽车群众房力耕提议，管理体系需要和时代一齐升级，从驾驶员培训再到交警法则经由，“皆应该对不正确使用驾驶支持的手脚加以料理和管理”。在他看来，开车就寝这类手脚应如同开车打手机、吸烟相通，被列入非法驾车的违法或非法条例中。

　　该视频之是以被粗鄙关注，与小米深陷SU7事故风云有胜仗筹议。3月29日，一辆小米SU7在G0321德上高速池祁段撞等分带新泽西护栏后发生摈弃，酿成三东谈主圆寂。

　　4月1日，“小米公司发言东谈主” 微博官方账号发布了小米SU7事故的详备阐述。今日深夜，小米公司及独创东谈主雷军也作出官方回答，针对家属和外界的各样回答给出了相应讲明，并称“小米不会覆盖，将接续合营警方，跟进阐扬，勤快回答家属和社会顺心。”

　　事故发生后，小米市值出现一定进程缩水，股价也受到影响。4月2日，小米集团早间开盘后赓续走低，盘中一度跌逾4%。午后跌幅再度扩大，收盘跌4.19%。按照最新市值想象，小米集团总市值近两天缩水超1200亿港元。(界面新闻)