本文转自：东说念主民网-江苏频说念91色播
鞠峰 吕倩媛
一段技术以来，有南京市民反应，当地部分地铁站点相差口有楼梯和上行扶梯，但贫穷下行扶梯，让一些上了年事、腿脚未便或佩戴大件行李的乘客感到未便。近日，南京地铁7号线中段通畅运营，这条全长35.49公里的轨说念交通澄澈终了全线通车。7号线在电梯设置方面情况怎样，东说念主民网日前进行了侦查。
南京地铁7号线是一条串联新老城区的“动脉线”，全线27座车站中13座是换乘站，因此又被称作“换乘王”，其北段、南段和中段按序在2022年、2023年、2024年的12月28日参预运营。这次，东说念主民网侦查了南京7号线最新通畅的中段8个站点，以及内行反应较多的南段西善桥站。
南湖站紧邻江苏省第二中病院，部分乘客是来院就医的患者。此站现已通畅2号、4号两个相差口，其中2号口出行才能完备，包含了双向扶梯、楼梯和厢式电梯，4号口则莫得下行扶梯。一位老东说念主刚在病院取完药，过马路走到4号口又折返，“还得去找另一个口，这边莫得往下走的扶梯。”她说，这是第一次乘坐7号线，“既然相差口的电梯设置情况不一，但愿不错在站点隔壁正式位置作念一些指示和指点。”
福建路站1号口，进站只可走步梯下去，来南京旅游的瞿同学拖着她的24寸行李箱，一步一顿走下，“有点发怵箱子磕到楼梯跌倒”。她标的从这里坐7号线到五塘广场站再换乘3号线，赶赴南京火车站返程。
南京地铁7号线西善桥站现在莫得下行扶梯和直梯。东说念主民网 鞠峰摄
7号线南段的西善桥站地处岱山保险房片区，站点通畅已有一年多，现存的2个相差口都莫得下行扶梯和厢式电梯。一位老东说念主扶着扶手堤防翼翼地下楼，约60级台阶用了2分多钟才到达站厅。隔壁住户陈女士说：“我就住在岱山，这里住户大多是拆迁安置过来的，老东说念主绝酌夺，莫得下行扶梯十分未便。”
据了解，西善桥站是7号线与S2号线（宁马城际铁路）换乘站。南京地铁集团秉承采访时称，“现在在建宁马城际于车站北侧2个相差口均确立了高下行扶梯，宁马城际建成后可通过这2个口可到达宁马城际、7号线站厅。”
关于S2号线确立阐述情况，南京地铁集团近日在东说念主民网“携带留言板”上回复网友时明白，S2号线由南京方和马鞍山方共同确立，其中南京段车站主体结构已一王人完成，部分车站开展装配装修施工，部分高架区间开展轨说念铺才能工，但局部区间主体确立仍受剩余拆迁、高压线迁改等成分制约，“我司将连接高度宠爱外围影响成分的和洽处治，执续加大和洽力度，并加强与马鞍山段的和洽共建，全力鞭策该线工程确立，力图尽早通车”。1月10日，马鞍山市住建局在回复东说念主民网网友问询时则暗意，宁马城际铁路（马鞍山段）标的2025年与南京段同步建成参预运营。
南京地铁7号线钟阜路站的一个相差口。 东说念主民网 鞠峰摄
比较之下，南京7号线站点的电梯配备较早些年通畅的地铁澄澈也曾较为完善。以草场门站为例，算作7号线与4号线的换乘站，其6个相差口一王人设有双向扶梯，4号口还有厢式电梯。钟阜路站的1号口天然莫得下行扶梯，但配备了厢式电梯，可为“刚需”乘客提供便利。
针对7号线部分站点相差口暂无下行扶梯的问题，南京地铁集团解说称，7号线中段站点均位于主城区，大部分车站掌握建筑密集。地铁相差口确立要兼顾珍贵议论说念路红线、保险与沿街建筑防火间距、施工保护距离等需求，并尽可能减少扰民。个别用地条目短促的站点，相差口只可确立上行扶梯。
把柄《地铁策画法度》（GB 50157-2013）司法，车站相差口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯，在确立双向自动扶梯艰苦且晋升高度不大于10米时，可仅设上行自动扶梯91色播，每座车站应至少有一个相差口设上、下行自动扶梯。南京地铁集团暗意，将来在新线确立中将充分斟酌“多确立双向自动扶梯”的需求，尽量扩大相差口宽度，争取多确立上、下行扶梯及垂直电梯，尽全力晋升地铁乘客出行的方便性与舒拆伙。